Məlumat

Məşhur Pilot Chesley Sullenberger Boeing-in Dizayn və Təhlükəsizlik Xüsusiyyətlərini Ridikula Edir

Məşhur Pilot Chesley Sullenberger Boeing-in Dizayn və Təhlükəsizlik Xüsusiyyətlərini Ridikula Edir


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Bütün təyyarənin (göyərtədəki 155 nəfərin) həyatını xilas edən 2009-cu ildə "Hudson'dakı Möcüzə" enişinin arxasında pilot olan Chesley Sullenberger, Ev Komitəsinə pilotların təyyarələrində tələlərin olmamasının vacib olduğunu söylədi.

Şərhləri, Efiopiya və İndoneziyada qəzaya uğrayan iki təyyarənin istintaqına kömək etmək idi.

Bu vəzifəyə davam edərək ‘Sully’ dedi:

"Pilot kreslosunu tutan hər kəsin təyyarənin və bütün komponent sistemlərinin və vəziyyətlərin eyni anda və davamlı olaraq mütləq ustası ola bilməsi üçün məlumat, bilik, təlim, bacarıq və mühakimə ilə tam silahlandığından əmin olmalıyıq. uçuş."

Boeing 737 Max-ın dizaynı, "şəlalə effekti" olan bircə cihazın sıradan çıxmasına səbəb oldu - pilotları çaşqınlığa saldı və istiqamətlərini itirdi.

Eləcə də baxın: İLGİLİ: BOEING 737 MAX 8 HAQQINDA BİLMƏYƏ HƏR ŞEY

Sadəcə Sully tərəfindən ifadə edilir: "Uçuşları üçün özləri üçün təsadüfən qurulmuş tələləri olmayan təyyarələr dizayn etməliyik."

Sully-nin müşahidələri pilotun məhkum səfərin süni uçuşundan keçdikdən sonra ortaya çıxdı.

Boeing məsuliyyəti öz üzərinə götürür

Aprel ayında, Boeing, 346 nəfərin həyatına son qoyan iki təyyarə qəzasında rollarını qəbul etdi. Şirkətin icraçı direktoru Dennis Muilenburg, etdiyi şərhdə, qəzaların şirkətə ağır yük olduğunu söyləyərək insan itkisi üçün kədərləndiklərini vurğuladı.

Boeing, təyyarənin proqram təminatının iki qəzaya səbəb ola biləcəyi rolunu etiraf etdi:

İki qəzada baş verənlərin tam təfərrüatları hökumət orqanları tərəfindən son hesabatlarda veriləcək, lakin Ethiopian Airlines Flight 302 qəza istintaqının ilkin hesabatının yayımlanması ilə hər iki uçuşda da Manevr Xüsusiyyətlərinin Artırılması aydın oldu MCAS olaraq bilinən sistem, səhv hücum bucağına cavab olaraq aktivləşdirildi.

Bu vaxt, Boeing, oxşar qəzaların yenidən baş verməməsini təmin edəcək yeni bir proqram yeniləməsini tətbiq etmək üçün Federal Aviasiya İdarəsi (FAA) ilə işləmək üçün çox sayda qaynaq ayırdığını açıqladı.

Ethiopian Air təyyarəsi qalxdıqdan cəmi altı dəqiqə sonra oktyabr ayında İndoneziyada qəzaya uğrayan Lion Air təyyarəsinə bənzər vəziyyətdə qəzaya uğrayıb. Hər iki vəziyyətdə də bütün heyət və sərnişinlər öldü.

Boeing tezliklə təyyarələrini yerdən endirəcəkmi?

Bəziləri qəzalarda xarici pilotların xüsusiyyətlərini şübhə altına alsalar da (və bunu edərkən Beynəlxalq Mülki Aviasiya Təşkilatına və Birləşmiş Millətlər Təşkilatının aviasiya agentliyinə bir barmaq göstərdi), Sullenberger və Müttəfiq Pilotlar Birliyinin prezidenti Daniel Carey, təkcə proqram təminatının deyil, pilot təlim kurslarının da yenilənməsini israr edin.

Boeing-in ata biləcəyi ən böyük addımlardan biri, təyyarə satışlarında məcburi xərclər olaraq təhlükəsizlik xüsusiyyətlərini ödəmək üçün bazarını yenidən təşkil etməkdir.

Keçmişdə Boeing, razılaşmayan işıqlar və hücum sensorlarının açısı üçün əlavə haqq alırdı.

Hücum sensoru bucağı, təyyarənin yaxınlaşan havaya nisbətən açısını oxuyur. Bu sensor təhlükəli bir yüksək bucaq aşkar etdikdə, dayanmamaq üçün burnu aşağı itələmək üçün kompüterə siqnallar göndərə bilər.

Digər bir təhlükəsizlik xüsusiyyəti, yuxarıda göstərilən sensorlar uyğunsuzluqları aşkar etdikdə yanan razı olmayan işıq adlanır. Bu təhlükəsizlik növlərindən heç biri MAX 8 və 9-un əsas pərakəndə satış qiymətinə daxil deyil. Boeing onlar üçün əlavə ödəniş tələb edir.

Üfüqdəki bu yaxşılaşmalarla, Boeing təyyarələrini bu ilin payızına qədər yerdən kənarlaşdırmağı ümid edir.


Videoya baxın: Captain Sully Only Had 208 Seconds To Save The Lives Of His Passengers And Crew. This Morning (BiləR 2022).