Müxtəlif

Yeni Hesabatda Boeing 737 MAX-ın Avqust ayına qədər Yerdə qalacağını təxmin edir

Yeni Hesabatda Boeing 737 MAX-ın Avqust ayına qədər Yerdə qalacağını təxmin edir


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyası rəhbərinin, Boeing 737 MAX 8 təyyarəsinin xidmətə qaytarılmasının ən erkən avqust ayına qədər olmayacağını təxmin etdiyi bildirilir.

IATA rəhbəri Boeing 737 MAX 8-in avqust ayına qədər yenidən uçuş edə bilməyəcəyini söylədi

Beynəlxalq Hava Nəqliyyat Birliyinin (IATA) direktoru Heekyong Yang-dan Reuters-də yayımladığı yeni bir hesabatda, Boeing 737 MAX 8 təyyarələrinin ən erkən avqust ayına qədər təmamilə qalacağını söylədi, lakin tənzimləyicilər son sözünü deyəcəklər maddə.

Hesabat, dünyanın ən çox istifadə edilən təyyarələrindən birinin xidmətə qayıtma tarixini daha da irəli aparır və bu nöqtədə təyyarənin nüfuzunun qurtarıla biləcəyinə dair ciddi suallar yaradır. Cənubi Koreyanın Seul şəhərində jurnalistlərlə keçirdiyi konfransda İATA Baş direktoru Alexandre de Juniac, "Yenidən xidmətə girmədən 10 ilə 12 həftə əvvəl bir şey gözləmirik" dedi. “Ancaq bu bizim əlimizdə deyil. Bu tənzimləyicilərin əlindədir. ”

İLƏ BAĞLI: Pilotlar 2ND 737 MAX 8 CRASH ƏVVƏLİ RİSKLƏR HAQQINDA BÖYÜKLÜKLƏR

IATA hazırda 737 MAX 8-i yenidən havaya qaytarmaq üçün necə çalışmaq üçün bir aydan çox müddət ərzində havayolları, Boeing və beynəlxalq tənzimləyicilərin konfransını təşkil edir, digərləri isə Reuters-ə Federal Aviasiya Administrasiyasına (FAA) - hazırda kimdir? 737 təyyarəsi üçün təhlükəsizlik prosedurlarını nəzərdən keçirərək təyyarənin yenidən oynatmaq üçün sertifikatlandırılmasından əvvəl heç bir şeyin qaçırılmamasını təmin etmək - təyyarənin sertifikatlaşdırılmasının iyun ayının ortalarından sonuna qədər tamamlanmasını gözləyir.

Dünyanın hər yerində 400-dən çox vahidlə xidmət göstərən Boeing-in ən populyar təyyarəsi, Efiopiyanın Addis Ababa şəhərindən Efiopiya Hava Yolları'nın 302 saylı təyyarəsinin qəzaya uğramasından 5 ay keçmədən sonra dayandırılıb. İndoneziyanın Cakarta şəhərindən 610 nömrəli uçuş.

Hər iki təyyarə Boeing 737 MAX 8 təyyarəsi idi və ilkin araşdırmalar və iki təyyarənin qara qutularından çıxarılan məlumatlar, iki təyyarənin Maneuver Characteristic Augmentation System (MCAS), bir yeni Boeing sistemi olan 737 MAX 8-ə endirilən bir arızadan sonra endiyini göstərdi. tək sensoru, təyyarənin dayanıb qalma riski olan bir hücum açısı aşkar edərsə, təyyarənin burnunu aşağı məcbur edəcəkdir.

Ethiopian Airlines 302 və Lion Air 610-un qəzalarında sırasıyla 157 və 189 sərnişin və ekipaj öldü.

MCAS, iki təyyarənin uçuş profilinin qəzadan əvvəl pilotların təyyarənin avtopilotu ilə təyyarənin burnunu tutmağa çalışaraq təyyarənin avtopilotu ilə uzun müddət çəkişmə döyüşü apardıqlarını göstərdiklərindən sonra araşdırma altına girdi. avtopilot təyyarənin burnunu dəfələrlə aşağıya vururdu, beləliklə 40 saniyə ərzində bir pilot təyyarənin pilotun özünə gələ bilməyəcəyi bir terminal dalışına girməsi. Sistem haqqında pilot şikayətlərin onlayn məlumat bazası göstərir ki, 737 MAX 8 ilə əlaqəli "burun tökmə" hadisələri, Boeing-in əvvəlcədən planlaşdırdığı qədər nadir deyildi və bir çox pilotu sistemin mövcudluğu barədə qaranlıqda qoydu, daha az düzgün əməliyyatdır.

Boeing, həm prestijinə, həm də torpaq üstündəki alt xəttinə əhəmiyyətli bir zərbə vurdu. 737 MAX 8-in qeyri-müəyyənliyi işlənənə qədər bir il üçün bütün qazanc proqnozlarını təxirə salmaq məcburiyyətində qaldı və zəmin səbəbiylə bir milyard dollardan çox itirmiş və bu rəqəm mütləq köhnəlmişdir. 737 MAX 8 üçün sifarişlər qurumuş və təyyarə ətrafında yaşanan mübahisələri nəzərə alsaq, təyyarə təsdiqləndikdən sonra da havayollarının irəli gedən təyyarəyə keçməsi üçün hər səbəb var.

737 MAX 8 o dərəcədə zəhərlənmişdir ki, sərnişinləri təyyarələrdə uçmaqdan tamamilə imtina etdiyinə görə qətiliklə günahlandıra bilməzsiniz. Batmış xərclər bir şeydir, lakin bundan sonra 737 MAX 8 almaq şansını atlayan bir çox havayolunu görəcəyiniz şübhəlidir. 737 MAX 8-i Airbus A320neo ilə ayaq üstə to-to-to-thee təyyarəsi sayan Boeing üçün bu, bir çox mövcud aviaşirkət ehtiyatlarından daha çox yanacaq sərf edən bir təyyarədir. İndi 737 MAX 8 üçün zirvəyə gedən yolun çox güman ki, mümkünsüz olacağını sübut edəcək etibarlı bir bahisdir.


Videoya baxın: Boeing what caused the 737 Max to crash? DW Documentary (BiləR 2022).