Kolleksiyalar

Bütün zamanların ən pis təyyarə dizayn qüsurlarının 7-si

Bütün zamanların ən pis təyyarə dizayn qüsurlarının 7-si


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Təyyarələrin tarixi zamanın sınağından keçmiş bəzi inanılmaz dizaynlarla doludur. Ancaq mükəmməldən daha az olduğunu sübut edən bir çox başqaları var.

Eləcə də baxın: QLOBAL TARİXDƏ ÖLÜM İLƏ SANİYYƏDƏ 8 FƏLAKƏDƏN ÇOX DÜŞÜN

Uçuş hələ səyahət etmək üçün ən etibarlı yollardan biridir, səhv olduqda ölümcül olur.

Budur bütün zamanların ən pis 7 təyyarə dizayn qüsuru. Bu siyahı tam deyil və heç bir qaydada deyil.

1. DC-10 məşhur şəkildə zəif dizayn edilmişdir

McDonnell Douglas DC-10 bütün zamanların ən tanınmış reaktiv təyyarələrindən biri idi. Son dərəcə fərqli dizaynı onu dünyanın bir çox təyyarə pərəstişkarları arasında favorit etdi.

Ancaq bu, erkən təyyarələrdə ölümcül bir dizayn qüsurunu aradan qaldırdı və təyyarənin lazım olduğundan daha çox çökməsinə səbəb oldu. 1973-cü ildə Türk Hava Yolları'nın Fransa'nın Picardi şəhərində təyyarədəki hər kəsi öldürən Uçuş 981 də daxil olmaqla bir neçə yüksək səviyyəli qəza baş verdi.

Problem, içəriyə deyil, çölə açılan yük bölməsi qapısının dizaynında bir problem idi. Yük qapısı açıldı və salonun döşəməsinin çökməsinə səbəb oldu və nəticədə təyyarəni yerə endirdi.

Bu problem daha sonra düzəldildi və təyyarə günümüzdəki ən etibarlı təyyarələrdən biri kimi tanınır.

2. ME-163 Kometin vədi var idi, amma tələsdi

İkinci Dünya Müharibəsinin sonlarına yaxın, Milliyyətçi Sosialist müharibə maşını əlindəki hər şeyi irəliləyən müttəfiqlərə atırdı. Daha təcrübəli döyüş maşınlarından biri ME-163 Komet idi.

Bu kiçik roketli qırıcı keçə bilər 100 mil / saat (160 km / saat) ətrafdakı ən sürətli müttəfiq döyüşçülərindən daha sürətli. Ancaq bunun özünə xas olan bəzi problemləri var idi.

Bunlardan biri yanacaq tutumu idi. Bir dəfə havada olan pilotların müttəfiq bombardmançılarını və qırıcılarını tutmaq və onlara hücum etmək üçün cəmi üç dəqiqə vaxt vardı.

Bundan sonra sürüşmək, gücsüz, bazaya qayıtmaq lazım idi - onları Müttəfiq döyüşçülər üçün oturan ördək kimi buraxmaq.

Həm də danışmaq üçün heç bir enmə qurğusu yox idi. Geri qayıdan pilotlar və təyyarələr qarın sürüşməsindən istifadə edərək olduqca təhlükəli eniş zamanı mütəmadi olaraq itirdilər.

3. Hindenburg, qarşısını almaq mümkün olan bir faciə idi

Bütün zamanların ən məşhur təyyarə dizayn qüsurlarından biri fəlakətli Hindenburg fəlakəti idi. Bu hadisə təkbaşına sərnişin təyyarəsi olaraq dirijablların ümidverici gələcəyini dayandırdı.

1936-cı ildə New Jersey-də yerləşməyə cəhd edərkən məşhur bir şəkildə alovlandı və qəzaya uğradı. Daha sonra aparılan araşdırmalarda dirijablın dirijablın hidrogen qazını alovlandıran bir elektrostatik boşalma nəticəsində qopduğu aşkar edildi.

Daha sonra dirijabllar hidrogeni daha təsirsiz Helium qazı ilə əvəz edərkən, sərnişin dirijablları üçün günlər az qaldı.

4. "Milad gülləsi" tam bir xarabalıqdı

"Milad gülləsi" 1918-ci ildə Dr. William Whitney Christmas tərəfindən dizayn edilmiş maraqlı bir biplane prototipi idi. Tarix William'ı və ya təyyarəsini mehribanlıqla xatırlamazdı.

Daha sonra bir aviasiya tarixçisi tərəfindən "adını bir təyyarə ilə əlaqəli gördüyü ən böyük şarlatan" olaraq xarakterizə edildi. Çığır açan təyyarəsinə gəldikdə, qanadları dəstəkləyən dayaqları yox idi.

Bunun əvəzinə quş qanadları kimi çırpılması lazım idi. Hər iki prototipin ilk uçuşları zamanı qəzaya uğradığını deməyə ehtiyac yoxdur.

Onun dizaynı tamamilə uçuş qabiliyyətinə malik deyildi və qanadlar gövdədən kənara bükülmüşdü, qalan gövdəsi yerə qulluq edirdi.

5. Britsh BE-9 maraqlı bir konsepsiya idi

20-ci əsrin ilk onillikləri təyyarə dizaynının bir "Kembriya Partlaması" kimi qəbul edilə bilər. Bu dövrdə erkən monoplanlar və hətta üç təyyarə dizaynları daxil olmaqla bir çox maraqlı konsepsiya ortaya çıxdı.

Ancaq 'peçenye' Royal Aircraft fabrikinin B.E.9-a getməli ola bilər. Bu təyyarə əvvəllər görmədiyiniz bir şeyə bənzəyir.

Təyyarənin dizaynerləri bir topçuya maneəsiz bir görüş sahəsi vermək üçün inanırdılar. Onlar təyyarənin ön hissəsinə yerləşdirilməli idi.

Məqsədli səslənir, amma bir problem var. Pervanenin meyli budur.

Onların həlli? Topçu pervanenin qabağına qoyun - bəlkə nə səhv edə bilər?

6. De Havilland Kometası vaxtını qabaqlamışdı, lakin qüsurlu dizaynı var idi

Post WW2 İngilis təyyarə dizaynı sənayesi üçün 'Qızıl Çağ' oldu. Bu dövrdə bir çox inanılmaz inkişaf etmiş dizayn ortaya çıxdı.

Bunlardan biri də inqilabçı de Havilland Cometti. Bu, dünyanın ilk reaktiv təyyarəsi idi və ilk dəfə 1952-ci ildə xidmətə başladı.

Ancaq nəticədə təyyarəni yerə salacaq ciddi bir dizayn qüsuru var idi. Kabin pəncərələri bu gün hamımızın tanıdığımız dairəvi pəncərələrdən daha çox dizayn şəklində idi.

Bu kiçik, lakin həlledici dizayn fərqi, üç Kometanın xidmətə girdikdən dərhal sonra havada dağılmasına səbəb oldu.

Dərslər tez öyrənildi, lakin Kometa üçün çox gec idi.

7. Ca 60 Noviplano dünyanın ən çirkin təyyarəsi ola bilər

Caproni Ca 60 Noviplano haqqında eşitmisiniz, ya da bilməmisiniz. 1920-ci illərdə dizayn edilmiş bu maraqlı təyyarənin doqquz qanadından az olmamışdı.

100 sərnişin daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdu və üç qanaddan ibarət üç dəsti ümumilikdə səkkiz mühərrik daşıyırdı. Təyyarə yalnız bir sınaq uçuşu etdi və inanılmaz yüksəkliyə çatdı 60 fut (18 metr).

Tezliklə yenidən suya düşdü. Xoşbəxtlikdən pilot sağ qaldı, ancaq prototip yanğının ardından tamamilə məhv edildi.

Həm də gördüyünüz ən çirkin təyyarələrdən biri olur.


Videoya baxın: Речь Жака Фреско в Стокгольме. Проект Венера. версия в 4к (BiləR 2022).