Müxtəlif

Elektrikli Vasitələrin Gələcəyi Dəyişdirmənin 7 Yolu

Elektrikli Vasitələrin Gələcəyi Dəyişdirmənin 7 Yolu

Elektrikli vasitələr, yanacaq mühərriklərini önümüzdəki on il ərzində bazar hakimiyyəti xaricinə çıxarmağa hazırlaşır. Qiymətlər aşağı düşdükdə və performans yaxşılaşdıqda, istehlakçılar üçün iqtisadi cəhətdən daha səmərəli olacaqlar.

Eləcə də bax: ULTRAKAPAKTORLAR GƏLƏCƏK ELEKTRİK Maşınlarında BATERYALARI DAVAM EDƏ BİLƏRİ?

Ancaq dünyada bu texnologiyanın kütləvi şəkildə yayımlanmasından əvvəl bir neçə dəyişiklik edilməsi lazım olacaqdır.

Onları dəstəkləmək üçün daha yaxşı infrastrukturdan daha ucuz moto-təmir və yanacaq xərclərinə qədər, EV-lərin gələcəyi dəyişdirmək üçün müəyyən yolları.

1. İnfrastruktur onları dəstəkləyə biləcəkmi?

Elektrikli Vasitələrin dünyada artması gözlənildiyində, mövcud enerji şəbəkələri davam edə bilərmi? Məsələn, İngiltərədə, enerji şəbəkəsi, yollarında getdikcə artan Evləri təmin etmək üçün çox ciddi şəkildə uzanacaqdır.

Əlavə olduğu təxmin edildi 8GW enerjiyə olan tələbin potensial artımını qarşılamaq üçün enerji istehsalı tələb olunacaq. Bunun üçün yenilikçi güc yükü balanslaşdırması da daxil olmaqla bunlarla məhdudlaşmadan yeniləmələrə əhəmiyyətli investisiyalar lazımdır.

Ancaq yalnız bu deyil. Yanma mühərrikləri üçün aşağı emissiya alternativləri ilə kütləvi əvəzetmə əldə edilsə, elektrik enerjisi istehsalının daha yüksək bir bərpa olunan enerji və digər karbon olmayan yanacaq alternativlərinə ehtiyacı olacaqdır.

Ancaq bu hamısı deyil və hamısı deyil. Hal-hazırda tələbə görə enerjiyə ehtiyac var və bərpa olunan mənbələr məlum olduğu qədər gözlənilməzdir.

2. Gələcək ailələr elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün öz güclərini istehsal edə bilər

Yuxarıdakı 1-ci bəndin bəlkə də bir həlli istehlakçıların "prosuser" olmasıdır. Şəbəkə ilə təmin olunan elektrik enerjisinə güvənmək əvəzinə, elektrik enerjisinin öz-özünə istehsalında artan mənimsəməni görə bilərik.

Hər bir elektrikli vasitə sahibinin evində elektrik enerjisi istehsalı və saxlama cihazı olacaqdır. İdeal olaraq, bu saxlama sistemləri bir neçə gün ərzində ortalama evi gücləndirmək üçün kifayət qədər enerji tutacaqdır.

Bəlkə qarajlarında və ya zirzəmilərində saxlanıla bilərmi? Eynilə bu gün olduğu kimi, "istehlakçılar" ehtiyacları üçün kifayət qədər saxladıqdan sonra artıq enerjini şəbəkəyə geri sata bilər.

Və ya, elə bu gün olduğu kimi, avtomobillərin batareyaları şəbəkədən yüklənə bilər (tədarük çox olduqda), lakin tələb yüksək olduqda geri qayıdır.

Bu mənada günümüzdə enerji tədarükünün tək yönlü bir yol olma meyli tamamilə başında olacaq. Enerji getdikcə müxtəlif mənbələrdən bərpa olunan mənbələrdən yerli mikro istehsalçılara tədarük ediləcəkdir.

3. Ağıllı sayğacların daha ağıllı olması lazımdır

Hal-hazırda ağıllı sayğaclar istehlakçı enerjisi istehlakı barədə məlumat verə bilər. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin getdikcə daha populyar olacağı təqdirdə, gələcək nəsillər daha da inkişaf etmiş olmaları üçün ehtiyac duyacaqlar.

Hal-hazırda mövcud olan ikinci nəsil deyilən ağıllı sayğaclar yalnız istehlakı ölçməklə yanaşı, bir "prosumer" dən elektrik enerjisi istehsalını da qeyd etmək qabiliyyətinə malikdir.

Enerji qiymətləri hərəkətləri haqqında real vaxt məlumatları da verə bilərlər.

Cari Bina İdarəetmə Sistemlərinin bir çoxu, keçmiş binalarla bağlı məlum parametrlərdən binanın enerji ehtiyaclarını modelləşdirə bilən sensorlar və proqram təminatına malikdir və bu məlumatı cari gün üçün enerji ehtiyaclarını daha yaxşı proqnozlaşdırmaq üçün istifadə edirlər.

Bənzər bir sistem, ailənin gündəlik enerji ehtiyacları üçün, iş saatları və ya axşamları, xüsusən də nəqliyyat vasitələrini şarj etmək üçün ağıllı sayğaclardan istifadə etmək mümkün ola bilər.

Bu məlumat, ailənin nə qədər enerjiyə, hansı vaxtda ehtiyac duyacağını və mövcudluğunu təmin etmək üçün əvəzsiz olacaqdır.

Məsələn, batareyada saxlanılan mənbələrdən alınan hər hansı bir artıq enerji, ən yüksək vaxtlarda yenidən şəbəkəyə satıla bilər.

Əlbətdə bu, əldə etmək üçün iki tərəfli şəbəkələrə, mikro nəsil və ağıllı sayğac texnologiyasına əhəmiyyətli sərmayə tələb edəcəkdir.

4. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin təmiri olduqca ucuz olmalıdır

Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ənənəvi yanma mühərriklərindən faydalarından biri nisbi etibarlılığıdır. Daxili yanma mühərriklərinin əksəriyyətinin sürücülük sükutları sıradakı bir yerdən ibarətdir 2,000 + hərəkətli hissələr.

Elektrikli bir nəqliyyat vasitəsi isə ümumiyyətlə daha azdır 20. Yalnız onlar daha az mexaniki cəhətdən mürəkkəb deyil, həm də avtomobilin ömrü boyu təmir və ya dəyişdirməyə ehtiyac duyacaq mexaniki çatışmazlıq ehtimalı daha azdır.

2015-ci ildən bəri ən yaxşı 10 avtomobil təmiri bu barədə bəzi maraqlı məlumatları göstərir. Siyahıda, ümumi səhvlərdən yalnız biri elektrikli bir nəqliyyat vasitəsiylə bağlı idi (yanacaq qapağının bərkidilməsi və ya dəyişdirilməsi).

Bu da ətrafdakı ən ucuzlardan biri oldu $15 orta hesabla.

Nümunə olaraq, ən çox görülən təmirlərin ilk üçü bir oksigen sensorunun dəyişdirilməsi idi ($249), katalitik konvertorun dəyişdirilməsi ($1,153) və alovlanma bobini (lər) i və buji (lər) in dəyişdirilməsi ()$390).

5. EV batareyaları həqiqətən uzun ömürlüdür

Bu gün elektrikli nəqliyyat vasitələri nisbətən bahalıdır; görünür bunlar müdrik uzunmüddətli bir investisiya. Tom Raftery, Forbes-də "bir çoxunun inandığının əksinə olaraq, elektrikli avtomobillərdəki batareyaların zamanla azalmadığını (ya da idarə olunan mil / kilometrdən çox) söylədi.

Bu, Tesla Model S / X nəqliyyat vasitələrinin batareya gücünün bir qrafikidir və 270.000 km (təxminən 168.000 mil) sürdükdən sonra batareyaların hələ də orijinal güclərinin 91% -nə sahib olduğunu göstərir. "

Bu demək olar ki, itirirlər 1% hər birinin gücü 30.000 km və ya belədir. Bir EV-nin ilkin dəyəri heç də o qədər də pis görünmür.

Ancaq bu məlumat yalnız Tesla batareyaları ilə məhdudlaşır, ancaq digər istehsalçıların yetişməsi yalnız zaman məsələsi olacaqdır.

6. Çin bazarda üstünlük təşkil etmək ehtimalı axtarır

Elektrikli avtomobil istehsalına və satışına gəlincə, Çin hazırda liqalar sırasındadır. 2020-ci ilədək Çinin bir sıra qaydada hesab verəcəyi gözlənilir 60% düşməli olan qlobal satışların 55% JP Morgana görə, 2025-ci ilə qədər.

Çindəki populyarlıqları, qısa məsafəli sürüş üçün (100 ilə 150 ​​km arasında) xüsusi olaraq hazırlanmış kiçik batareya dəstləri olan mini-EV-lərin yüksəlməsi ilə artırıldı.

Həm də ətrafa gələn bəzi yanma mühərrikli avtomobillərdən daha ucuzdur $6,520 bir parça.

"J.P. Morganın Araşdırma qrupu, Çinin yeni elektrikli vasitə (NEV) bazarının (EV və PHEV) qarışıq illik böyümə sürətinin (CAGR) proqnozlaşdırır 46% 2020-ci ilə qədər 2,5 milyon ədəd həmin il istehsal olundu - 25% hökumətin hədəfinin üstündə 2 milyon ədəd."- J. P. Morgan.

Lakin bu proqnozlar bir neçə fərziyyəyə əsaslanır. Batareya xərclərinin zamanla azalması gözlənilir, daha çox şarj qurğusu istifadəyə veriləcək, Çinin hazırkı EV subsidiyaları 2021-ci ildə bitəcək (bu əvvəlcədən satın almağa səbəb ola bilər) və Çinin hal-hazırda bir EV ictimai nəqliyyat siyasəti var (30% bütün yeni avtobuslar bir EV olmalıdır).

7. Lityum, nikel və alüminium istehsalçılarına investisiya yatırmaq istəyə bilərsiniz

Xammal tələb edən hər şey kimi, avtomobil istehsalçıları və batareya istehsalçıları da maddi xərclərə həssasdırlar. Zamanla tələb artdıqca xammalın dəyəri zamanla artacaq.

Əlbəttə ki, ultrakapasitörlər onları tamamilə əvəz etmirsə.

"[Əgər] ümumi batareya paketi qiymətləri düşür 209 $ / kWh - 100 $ / kWh, lakin xammal xərcləri eyni qalır, xammal dəyəri başa düşülür 56% qiymətdən, bugünkü ilə müqayisədə xeyli yüksəkdir 27%. ” - JP Morgan.

Batareyaların tərkibi zamanla dəyişə bilər və EV-lər çoxaldıqca müəyyən mallar üçün tələb (qiymət deyilmir) mütləq təsir göstərəcəkdir. 2025-ci ilə qədər lityum qiymətlərinin ən azından qalxacağı təxmin edilir 20%.

Bu, əsasən yuxarıda izah edildiyi kimi Çindən tələbin artması ilə əlaqədardır. Təsirə məruz qalan başqa bir əmtəə Nikeldir.

Batareya sektoru, 2020-ci illərin ortalarında nikel üçün ikinci ən böyük istehlakçı olacaq. Bu müddət ərzində mis, şarj limanlarında, stansiyalarda və köməkçi kabellərdə istifadə üçün tələbdə də artacaq.

Alüminium, EV sənayesindəki böyümədən yaxşı bir iqtisadi təkan alacaq bir başqa xammaldır.

Müdrik investisiyalar qoymağın vaxtı gəlmiş ola bilər!


Videoya baxın: Yeni BMW 5 seriyası. 2021-ci il (Yanvar 2022).